车企315猜测:特斯拉、理念、威马哪家会被点卯?

2020年8月12日,温州鹿城区某小区一辆特斯拉Model 3以近百公里每小时的速度,冲进了停车场,与停车场内车辆发生碰撞,最终翻倒。驾驶员陈先生身受重伤,经过7个多小时抢救,腹部手术创口超20公分,输血5000cc,才最终保住了性命。陈先生称事故原因是Model 3的制动失灵,并且当时汽车的辅助驾驶功能处于关闭状态,车辆突然自动加速,自己的紧急制动没有任何作用。

类似事故不止一例,在温州事故前,2020年6月,南昌一位特斯拉车主驾驶Model 3时,车辆突然加速,踩刹车无效,撞向路外的一个土堆后引发大火,车辆被完全烧毁。特斯拉官方回应表示,造成温州事故的原因是,车主错把油门当刹车。车主陈先生否认了误踩油门的说法,因为需要技术部门对车辆进行检测,当时特斯拉并没有出具最终确认报告。

或许,温州事故的详情要等到315晚会才能揭晓。2021年2月8日,国家市场监管总局官网显示,特斯拉被国家市场监督管理总局等五部门约谈,约谈内容就包括消费者反映的异常加速问题。新华社还专门为此评论,一段时间以来,特斯拉频频出现质量问题,产品安全隐患堪忧,还存在“甩锅”推责现象,依法对其加强监管势在必行。

市场经济是法治经济,无论什么企业,在华经营都必须遵守中国法律法规,谁也没有“高人一等”的特权,谁也没有自外于法的“优势”。2020年,理想汽车最不想听到的词恐怕就是“断轴”。2020年1月,理想ONE刚交付不久,上海一辆理想ONE因与一辆宝马3系发生碰撞,导致理想ONE车轮脱落、右前方凹陷、前轴断裂。

随后,2020年5月、8月、9月、10月,都有理想ONE“断轴”事件发生。《中国经济周刊》文章中称,截至2020年10月末,理想ONE累计发生前悬架碰撞事故共97起,其中有10起出现了“断轴”情况。

针对“断轴”现象,同年11月1日,理想推出“硬件优化升级”方案,表示要为部分车主免费升级硬件,却否认汽车质量和材料方面存在问题,只是说正常行驶中不会发生无故脱开的情况。

理想打着“免费升级”旗号,实为“变相召回”,玩文字游戏的态度引起了广大消费者的不满。11月6日,理想终于发布道歉信称,将严格按照国家市场监督管理总局的要求,从11月7日起,召回2020年6月1日之前生产的10469台理想ONE,免费为用户更换球销脱出力更高的前悬架下摆臂。

就在理想ONE召回首日,长沙又出现了一起“断轴”事件。

有网友曝料,11月7日深夜,一辆黑色的理想ONE停在长沙一条街道的右侧,车尾摆放有三脚架,走近后发现车辆的左前轮有明显的脱出迹象,车辆周边没有明显的发生事故痕迹。因此有网友推测,该车很有可能是在没有发生碰撞事故的情况下,就发生了“断轴”现象。新能源车还在完善、发展的路上,难免会遇到一些问题,但理想面对频繁发生的“断轴”问题不愿坦诚面对,恐怕这种态度才是公司发展的最大阻碍。

2020年,威马汽车在35天内接连发生4起自燃事故。9月23日,温州一辆威马EX5自燃,这是威马EX5量产交付后发生的首次起火事故。10月1日,威马在福建省邵武市投放80辆新能源电动出租车。

投放5天后,10月5日,一辆威马电动车在静止未启动的情况下自燃,整车烧毁。紧接着10月13日凌晨,又一辆威马电动车在充电至96%的状态下起火燃烧,车辆烧毁。10月27日,停放在北京市中国科学院力学研究所内的一辆威马EX5起火。

连续的电动车自燃事故,让威马召回了1282辆电动车。威马给出的召回原因是,电芯供应商在生产过程中混入了杂质,导致动力电池产生异常析锂,极端情况下可能导致电芯短路,引发动力电池热失控并产生起火风险。

威马将电动车自燃的锅甩给了电池厂商,而中兴高能的公告中称,4起自燃事故中,只有邵武市2辆威马EX5自燃与其有关,而威马并未给出温州和北京两起自燃的原因。

4起自燃事故的背后,涉及的电池供应商不止中兴高能一家,威马的供应链管理以及车辆品控能力受到了质疑。

中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长王子冬接受媒体采访时说,“威马必须要找到原因并迅速解决问题,给消费者安全的保证,不是和供应商之间互相推诿就能解决问题的。2021年1月29日,上海证监局公示了威马汽车的辅导工作总结报告,威马汽车有望成为科创板第一家造车新势力。

上市只是威马的新起点,车辆安全仍是不可忽视的重要问题。。

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